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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2024 ha comenzado, pero los test continúan. El Circuit de Barcelona-Catalunya acoge dos días de acción en pista con muchos equipos y pilotos trabajando tanto de cara al round como a largo plazo. Para Honda, se trata de un test vital después del decepcionante inicio de 2024 en Australia, y el nuevo Team Manager, José Escámez, esbozó la estrategia de la fábrica para luchar en la parte delantera.

BREVE RESUMEN DEL PRIMER ROUND: "No es lo que esperábamos o buscábamos"

Escámez comenzó con un rápido repaso a Australia, que no fue ni mucho menos su mejor comienzo en WorldSBK: "El primer round no fue lo que esperábamos o buscábamos, pero lo importante es que obtuvimos información para seguir desarrollando nuestra nueva moto. Por desgracia, Iker tuvo una caída al principio que no estaba en nuestros planes, no es lo que queremos. Obtuvimos información positiva para seguir adelante y esperamos que vaya mucho mejor durante la temporada".

Sobre las declaraciones de Iker a los medios sobre cómo ha ido el proyecto, Escámez se mostró comprensivo: "Es obvio que el piloto siempre quiere más. Otras marcas han dado un paso de gigante y quizás nosotros aún no estamos al mismo nivel, pero confío en que lo conseguiremos y con toda la información que recogimos en Australia, tenemos una idea mucho más clara sobre el camino que debemos seguir y cuáles son los objetivos. Cuando tienes una caída y no entiendes por qué, es normal estar disgustado, así que entiendo perfectamente a Iker".

EL ASPECTO TÉCNICO: Un motor potente, pero ¿cómo pueden sacarle partido?

"El motor es realmente potente", continuó Escámez, con la atención puesta en cómo pueden solucionar su problema subyacente de agarre que ha azotado a la marca japonesa desde que regresaron a WorldSBK. "Lo único que estamos intentando solucionar a corto plazo es intentar rentabilizar esta potencia. No podemos generar agarre, nos cuesta parar la moto y luego, en las curvas, nos vamos largo. Este es el objetivo principal y es algo a lo que ya nos enfrentamos en el pasado. En Australia, obtuvimos mucha información que nos va a ayudará a resolver esto”.

"Tenemos piezas nuevas y mucha fe en que funcionen. No resolverá todos nuestros problemas, es un pequeño paso que no hemos probado en pista. Por eso estamos aquí, para probarlos. Es sólo para tener más freno motor y para resolver esta respuesta agresiva del motor. Tiene que ver con la configuración base y la electrónica, algo que ya sabíamos. Parece algo sin sentido, pero como perdimos un día de test en Portimao en diciembre debido a la lluvia, el desarrollo se ha retrasado un poco. Cada vez estamos más cerca de donde queremos estar".

NAGASHIMA PRESENTE EN EL TEST: Honda refuerza su programa de desarrollo

El piloto probador Tetsuta Nagashima está de nuevo en el paddock realizando el test, y Escámez puso el foco en la importancia de recoger datos: "Nagashima probará algo hoy y mañana lo probarán nuestros pilotos. Queríamos probarlo primero en pista. Cuanta más información podamos obtener, mejor. Forma parte de nuestro proyecto”.

"De momento, aparte de la electrónica y la entrega de potencia, seguimos trabajando en la configuración base, que no está mal, pero podemos mejorar. Estamos buscando pequeños detalles para tener la moto perfecta... ¡lo cual es imposible! Aún no tenemos la puesta a punto base adecuada".

CAMBIO DE ROL DE KUWATA: No se esperan grandes cambios

Recientemente ha habido novedades en el esquema de Honda, Tetsuhiro Kuwata desempeñará un nuevo papel en la empresa y le sustituirá Taichi Honda como Director General de HRC. Escámez detalló la situación: "Se trata de un procedimiento natural en la empresa, que no tiene nada de malo. Tendrá otro cargo en la empresa y Taichi Honda le sustituirá. No creo que afecte mucho. Es un tipo que nos ha apoyado mucho y sólo podemos darle las gracias por todo su trabajo y sus conocimientos, pero no va a ser un gran cambio".

NUEVO ENFOQUE: "Con esta nueva planificación y mentalidad... va a ser mucho mejor"

Escámez confirmó que la manera de trabajar es un poco diferente y más eficiente en Japón, y eso ayudará al proyecto: "Desde este año han mejorado la voluntad y la reacción, y trabajan más duro que antes. Tal vez no sea tan rápido como nos gustaría, pero será mucho mejor que antes. Con esta nueva planificación y mentalidad de Honda, la reacción no será inmediata, pero va a ser mucho mejor".

Por último, al ser preguntado sobre si sus más de 20 años de experiencia en MotoGP™ (con pilotos de la talla de Max Biaggi) ayudarán en WorldSBK y al proyecto de Honda, se mostró jocoso a la par que humilde: "¡Espero que sí! Si no, ¡no sé qué hago aquí! No pienso en ello, sólo intento aportar mis conocimientos y ayudar para mejorar. O al menos ser más eficaces".

Ha sido una primera mitad de jornada complicada para Honda en Barcelona, ya que ambos pilotos han sufrido problemas técnicos exactamente al mismo tiempo y en el mismo sector. Para ver seguir el test en directo, haz clic aquí.

El segundo round de la nueva era está al caer: ¡Disfrútalo en directo con el VideoPass WorldSBK!